電動化帶來高效率
人們越來越頻繁地將機電和電液系統用于車輛傳動系統和底盤，從而代替此前純機械或純液壓工作方式。這一技術的好處顯而易見：機電一體化組件不僅有助于降低油耗、節能減排，而且便于引入新的功能，從而大幅提升車輛動力性能。汽車零部件供應商舍弗勒集團在法蘭克福車展期間推出三款創新系統：機電凸輪軸相位調節裝置、用于手動變速器的自動“電子離合器”，以及機電主動側傾控制裝置。
顯著提升效率
與傳統的液壓系統相比，機電一體化“按需耗能”解決方案更加節能。“機電系統只有在工作需要時，才會消耗能量。”舍弗勒集團汽車研發副總裁烏韋·瓦格納（Uwe Wagner）解釋說。“機電系統只有在工作需要時才會消耗能量，從而顯著減少燃油消耗量。”例如，在雙離合變速器中使用此款機電動執行機構，可比液壓操作的控制系統最多節省90％的油耗。液壓系統通過壓力控制閥來進行控制，而“按需耗能”的工作原理則完全不同。液壓控制不僅會出現能量損失，而且液壓泵在任何時候都需要一定操作壓力，這意味著它在一直消耗能量。
除了提高能源效率外，舍弗勒開發的機電系統還有許多其他優點。瓦格納解釋說：“在機電解決方案中，我們通過執行機構技術可以模塊化方式設計各個組件，更容易將新技術進行整合，同時節省空間。這一技術簡化了新技術的集成，比如將舍弗勒混合動力模塊整合到不同的車型中。”
面向未來的機電系統
目前舍弗勒推出自動運行的“電子離合器”。在這個系統中，附加的執行器安裝到壓力管線上，從而完全取代踏板與離合器釋放系統之間的液壓連接，clutch-by-wire離合器也采用了同樣的工作原理。此外，這兩款新式離合器可有效減少車輛燃油消耗：駕駛者的腳離開油門踏板時，電機會間接以此為信號停止運行，完全關閉，或繼續在怠速狀態下運行，油耗降幅從2%升至6%。
舍弗勒第一款機電凸輪軸相位調節裝置即將投入量產，也是取代液壓系統的一個機會。機電技術可以使凸輪軸速度高達每秒600曲柄角度。不考慮發動機速度和溫度的影響，液壓系統操作速度降低2到10倍。這樣，不僅可降低油耗和排放，同時增加了車輛在停止/啟動時的舒適性。
機電技術也可以提升底盤的工作效率，如舍弗勒研發的采用電驅動旋轉馬達的全球第一款機電主動側傾控制系統，可代替目前通用的液壓抗側傾穩定器。這不僅降低了油耗，還提升了系統的動力學性能，提高了轉向的精確度。
制造精密零件的專家
在機電汽車零部件的整個開發過程中，舍弗勒不僅汲取自身的系統和軟件專業知識，而且充分利用了公司在傳力精密部件領域的幾十年長期經驗，例如滾珠螺桿傳動和行星螺桿傳動技術。舍弗勒憑借系統的專業知識，關注每一個細節的工作態度，在未來提升車輛電氣化程度的機電解決方案研發中發揮著重要作用。
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——責任編輯：濟南鴻慷機電設備公司01銷售顧問
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